Inyección Diésel: qué es y cómo funciona

 

1.        CÓMO FUNCIONA UN MOTOR DIÉSEL

2.        INYECCIÓN DIÉSEL DIRECTA E INDIRECTA

•    Qué es lainyección directa

•    Qué es la’inyección indirecta

3.        CÓMO FUNCIONAN LOS INYECTORES DIÉSEL COMMON RAIL

4.        LAS VENTAJAS DE LAINYECCIÓN DIÉSEL COMMON RAIL

5.        INYECTORES COMMON RAIL: MODELOS Y CARACTERÍSTICAS

•    Qué son los inyectores de tipo solenoide

•    Qué son los inyectores de tipo PIEZOELÉCTRICO

6.        LAIMPORTANCIA DE LA LIMPIEZA Y EL MANTENIMIENTO DE LOS INYECTORES DIÉSEL

7.        REDAT: RECAMBIOS DE CALIDAD PARA INYECTORES DIÉSEL

 

Por mucho que el motor Diésel haya evolucionado con el tiempo, la inyección diésel sigue siendo el punto culminante del funcionamiento del motor, el principio básico de su funcionamiento. Es precisamente en la inyección diésel donde se ha desarrollado la mayor parte de la investigación en términos de innovación y optimización. Como resultado de estos estudios, el sistema de inyección que alimenta la combustión del gasóleo, a nivel técnico, es lo que más ha cambiado a lo largo de los años.

 

 

1. CÓMO FUNCIONA UN MOTOR DIÉSEL

Los motores alimentados con gasóleo suelen denominarse motores “de combustión espontánea”. Esto se debe a que el propio carburante, es decir, el diésel, no necesita ninguna intervención externa para encenderse, a diferencia de la gasolina.


El funcionamiento de un motor alimentado con diésel sigue unas fases bien precisas:

1)     Aspiración: el aire se toma del ambiente exterior, se filtra de impurezas y se introduce en el cilindro de compresión

2)     Compresión: el aire es comprimido por un pistón que se mueve en el interior del cilindro y, debido a la compresión, la temperatura del aire aumenta considerablemente

3)     Combustión: en este punto, el carburante se inyecta en el interior cilindro a través de un sistema de combustible (inyección) que funciona mediante inyectores y, una vez en contacto con el aire a altas temperaturas, el gasóleo se incendia de manera espontánea

4)     Descarga: durante la fase de ascenso, el pistón transporta los humos de descarga a otro sistema que se encarga de su eliminación y expulsión.

 

 

2. INYECCIÓN DIÉSEL DIRECTA E INDIRECTA

 

Qué es la inyección directa


La inyección directa es, hasta la fecha, el sistema más utilizado en los coches en circulación,  y consiste en pulverizar el gasóleo directamente en la cámara de combustión, dentro del cilindro de compresión.

Este mecanismo garantiza una eficiencia global notable y un rendimiento optimizado de todo el motor. Con el tiempo, ha habido muchas innovaciones técnicas que han mejorado este sistema, siendo la última el Common Rail, la evolución crucial para este tipo de motores.

A diferencia del sistema inyector-bomba, que precarga la presión del diésel en su interior, el Common Rail consta de un único tubo del que se ramifican todos los inyectores. En el interior de este “binario”, el combustible alcanza niveles de presión muy elevados y proporciona una mayor eficiencia gracias a la presencia de varias boquillas de chorro de combustible.

 

 

Qué es la inyección indirecta

Se trata de un sistema ya obsoleto que consistía en atomizar el combustible en una pre-cámara de combustión, calentada artificialmente mediante bujías específicas en las que había una resistencia eléctrica. La principal desventaja del sistema de inyección indirecta era que la combustión era mucho menos eficiente que con la inyección directa.

 

 

3. CÓMO FUNCIONAN LOS INYECTORES DIÉSEL COMMON RAIL

El Common Rail es el sistema de inyección de carburante más utilizado en los motores diésel. Este sistema proporciona al motor un mayor control sobre la presión de inyección del carburante (el diésel,), garantizando así un proceso de combustión más eficaz, seguro y fiable que optimiza el rendimiento del motor.


Una vez que el carburante se ha presurizado en el interior de la bomba de inyección, se almacena en el sistema Common Rail (o acumulador) y, a continuación, se pulveriza en las cámaras de combustión a través de varios inyectores que parten de un tubo común.


Los inyectores diésel deben ajustarse dentro de unos límites establecidos en función de la presión del carburante y del tiempo necesario para suministrarlo. Un motor diésel Common Rail no se ve afectado por el régimen del motor, dispone de varios inyectores para enviar carburante al motor a diferentes presiones y tiempos y, por lo tanto, ofrece una mayor flexibilidad en cuanto al nivel de potencia, , el consumo de carburante y las emisiones producidas por el motor.

 

 

4. LAS VENTAJAS DE LA INYECCIÓN DIÉSEL COMMON RAIL

-     Alta presión de combustible dentro del motor

-     Alta precisión de inyección mediante inyectores diésel

-     Control total de la presión de inyección de diésel, así como en los tiempos, la velocidad y la cantidad de carburante

-     Reducción de las emisiones contaminantes del motor

-     Optimización de los rendimientos y ahorro del carburante

-     Mayor potencia y menor nivel de ruido

 

Al poder medir la presión de inyección de carburante con mayor precisión, el inyector Common Rail puede ajustar el rendimiento de todo el motor en función del nivel de combustión requerido.

El carburante adecuado, en el momento adecuado: esta es la clave de la alta eficiencia de los motores Diésel con inyectores Common Rail. El rendimiento de estos motores se optimiza gracias a los inyectores Common Rail, que solo suministran la cantidad necesaria de carburante y la presión de inyección en el momento requerido para la combustión.

 

 

5. INYECTORES COMMON RAIL: MODELOS Y CARACTERÍSTICAS

En los motores Diésel Common Rail , se pueden encontrar diferentes tipos de inyectores, con características estructurales específicas, adecuados para diferentes aplicaciones y tipos de vehículos.

 

Qué son los inyectores de tipo solenoide

Los inyectores de tipo solenoide regulan la inyección de carburante mediante una válvula de control que se abre y se cierra por fuerza magnética, utilizando un solenoide situado en el actuador.

 

Qué son los inyectores de tipo piezoeléctrico

Los inyectores piezoeléctricos presentan una mayor reactividad que los inyectores de solenoide, ya que utilizan elementos piezoeléctricos colocados en los actuadores. Los componentes piezoeléctricos funcionan convirtiendo los cambios de tensión aplicada en acciones de expansión y contracción (es decir, desplazamiento). Característica de estos inyectores es la pila piezoeléctrica incorporada que cubre todos los elementos piezoeléctricos.

 

 

6. LA IMPORTANCIA DE LA LIMPIEZA Y EL MANTENIMIENTO DE LOS INYECTORES DIÉSEL

En el interior de todos los carburantes, incluido el diésel, se depositan con el tiempo impurezas que pueden provocar averías o mermar el rendimiento de los inyectores y el consumo de combustible del vehículo.

Por lo tanto, es necesario saber reconocer los síntomas que pueden indicar cuándo ha llegado el momento de limpiar los inyectores. He aquí algunas pistas:

-     dificultad para arrancar el motor;

-     aumento de los consumos de carburante;

-     disminución del rendimiento;

-     parada del motor a bajos regímenes;

-     gases de descarga negros.

 

La limpieza de los inyectores Diésel es un tema delicado que no debe subestimarse, y todos deberíamos equiparnos con las herramientas adecuadas para su mantenimiento o sustitución.


Para ello, REDAT ha elaborado una guía completa sobre la limpieza de inyectores Diésel, que puede encontrar aquí,  https://www.redat.com/it/news/notizie/pulizia-degli-iniettori-diesel, pero para cualquier necesidad profesional sobre inyectores Common Rail siempre puede ponerse en contacto con nosotros en el 011 979 1111 o por correo electrónico a [email protected] o [email protected].

 

A veces, el mantenimiento de los inyectores  puede ser algo más que una simple limpieza: llega un momento en que es necesario sustituir los componentes de los inyectores - por desgaste o daños-, por lo que siempre es aconsejable disponer de un punto de referencia de recambios de alta calidad.

 

 

7. REDAT: RECAMBIOS DE CALIDAD PARA INYECTORES DIÉSEL

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Desde nuestro e-commerce se puede conocer la disponibilidad y el precio de cada producto, además de visualizar los despieces interactivas y la ficha de producto de cada inyector. Para aquellos que no tienen una Cuenta habilitada para ver los precios, pueden enviar una solicitud de cotización, o ponerse en contacto con nuestras oficinas para solicitar directamente una Cuenta Reservada en el sitio web de REDAT.