Iniezione Diesel: cos’è e come funziona

 

1.        COME FUNZIONA UN MOTORE DIESEL

2.        INIEZIONE DIESEL DIRETTA E INDIRETTA

•    Cos’è l’iniezione diretta

•    Cos’è l’iniezione iNdiretta

3.        COME FUNZIONANO GLI INIETTORI DIESEL COMMON RAIL

4.        I VANTAGGI DELL’INIEZIONE DIESEL COMMON RAIL

5.        INIETTORI COMMON RAIL: MODELLI E CARATTERISTICHE

•    Cosa sono gli iniettori di tipo solenoide

•    Cosa sono gli iniettori di tipo PIEZOELETTRICO

6.        L’IMPORTANZA DELLA PULIZIA E MANUTENZIONE DI INIETTORI DIESEL

7.        REDAT: RICAMBI DI QUALITÀ PER INIETTORI DIESEL

 

Per quanto nel tempo il motore Diesel abbia vissuto diverse evoluzioni, l’iniezione diesel rimane la fase clou dell’attività del motore, il principio base del suo funzionamento. È proprio sull’iniezione diesel che si è svolta la maggior parte della ricerca in termini di innovazione e ottimizzazione. A seguito di questi studi, il sistema di iniezione che alimenta la combustione del gasolio, a livello tecnico, è ciò che è cambiato di più nel corso degli anni.

 

 

1. COME FUNZIONA UN MOTORE DIESEL

I motori alimentati a gasolio vengono definiti generalmente motori “a combustione spontanea”. Questo perché il carburante stesso, cioè il diesel, non necessita di alcun intervento esterno per incendiarsi - diversamente dalla benzina.

Il funzionamento di un motore alimentato a diesel segue fasi ben precise:

1)     Aspirazione: l’aria viene prelevata dall’ambiente esterno, filtrata dalle impurità e immessa nel cilindro di compressione

2)     Compressione: l’aria viene compressa da un pistone che si muove all’interno del cilindro, e, proprio a causa della compressione, la temperatura dell’aria aumenta notevolmente

3)     Combustione: a questo punto il carburante viene iniettato all’interno del cilindro tramite un sistema di alimentazione (l’iniezione, appunto) che funziona mediante iniettori, e una volta a contatto con l’aria a elevate temperature, il gasolio si incendia in modo spontaneo

4)     Scarico: durante la fase di risalita, il pistone convoglia i fumi di scarico verso un altro sistema che si occupa del loro smaltimento ed espulsione.

 

 

2. INIEZIONE DIESEL DIRETTA E INDIRETTA

 

Cos’è l’iniezione diretta

L’iniezione diretta è, ad oggi, il sistema più utilizzato sulle vetture in circolazione, e prevede l’immissione del gasolio nebulizzato direttamente all’interno della camera di combustione che si trova dentro al cilindro di compressione.

Questo meccanismo garantisce un’efficienza complessiva notevole, e performance ottimizzate per l’intero motore. Nel tempo sono state molte le innovazioni tecniche che hanno migliorato questo sistema, l’ultima delle quali è il Common Rail, l’evoluzione cruciale per questo tipo di motori.

Diversamente dal sistema iniettore-pompa, che pre-carica la pressione del diesel al suo interno, il Common Rail è composto da un tubo unico da cui si ramificano tutti gli iniettori. Dentro a questo “binario”, il combustibile raggiunge livelli di pressione altissimi, e garantisce un’efficienza maggiore grazie alla presenza di più ugelli di getto del carburante.

 

Cos’è l’iniezione indiretta

Si tratta di un sistema ormai desueto, che prevedeva la nebulizzazione del carburante in una pre-camera di combustione, riscaldata in modo artificiale da candelette dedicate su cui era presente una resistenza elettrica. Lo svantaggio principale del sistema a iniezione indiretta  era che la combustione risultava molto meno efficiente rispetto a quella ottenuta per iniezione diretta.

 

 

3. COME FUNZIONANO GLI INIETTORI DIESEL COMMON RAIL

Il Common Rail è ad oggi il sistema di iniezione del carburante più utilizzato nei motori a diesel. Questo sistema conferisce al motore un maggior controllo sulla pressione di iniezione del carburante (il diesel, appunto), garantendo così un processo di combustione più efficiente, sicuro e affidabile, che ottimizza le performance del motore.

Una volta che il carburante è stato pressurizzato all’interno della pompa di iniezione, viene immagazzinato nel sistema Common Rail (o accumulatore), per poi essere spruzzato nelle camere di combustione attraverso più iniettori che si ramificano a partire da un tubo comune.

Gli iniettori diesel vanno regolati entro dei limiti prestabiliti in base alla pressione del carburante e ai tempi richiesti per la fornitura dello stesso. Un motore diesel Common Rail non è quindi influenzato dal regime di rotazione del motore, ha a disposizione più iniettori per inviare carburante al motore a differenti pressioni e tempi, e comporta quindi una flessibilità maggiore per quanto riguarda il livello di potenza, il consumo di carburante e le emissioni prodotte dal motore.

 

 

4. I VANTAGGI DELL’INIEZIONE DIESEL COMMON RAIL

-     Elevata pressione del carburante all’interno del motore

-     Elevata precisione di iniezione tramite gli iniettori diesel

-     Controllo totale sulla pressione di iniezione del diesel, nonché sui tempi, sulla velocità e la quantità di carburante

-     Riduzione delle emissioni inquinanti del motore

-     Ottimizzazione delle performance e risparmio del carburante

-     Potenza maggiore e ridotto livello di rumorosità

 

Riuscendo a misurare in maniera più accurata la pressione di iniezione del carburante, l’iniettore Common Rail è in grado di regolare le prestazioni dell’intero motore a seconda del livello di combustione necessario.

Il carburante giusto, al momento giusto: è questa la chiave dell’alta efficienza dei motori Diesel con iniettori Common Rail. Le prestazioni di questi motori vengono ottimizzate grazie agli iniettori Common Rail che forniscono esclusivamente la necessaria quantità di carburante  e pressione di iniezione solo nel momento richiesto per la combustione.

 

 

5. INIETTORI COMMON RAIL: MODELLI E CARATTERISTICHE

Nei modelli di motori Diesel Common Rail si possono trovare differenti tipi di iniettori, con caratteristiche strutturali peculiari, idonei a diverse applicazioni e tipologie di veicoli.

 

Cosa sono gli iniettori di tipo solenoide

Gli iniettori di tipo solenoide regolano l’iniezione di carburante mediante una valvola di controllo che si apre e chiude grazie alla forza magnetica, ricorrendo ad un solenoide, appunto, collocato sull’attuatore.

 

Cosa sono gli iniettori di tipo piezoelettrico

Gli iniettori piezoelettrici vantano una reattività più elevata rispetto a quelli a solenoide, poiché impiegano elementi piezoelettrici posti sugli attuatori. I componenti piezoelettrici funzionano convertendo i cambiamenti della tensione applicata in azioni di espansione e contrazione (cioè spostamento). Caratteristica di questi iniettori è la pila piezoelettrica incorporata che copre tutti gli elementi piezoelettrici.

 

 

6. L’IMPORTANZA DELLA PULIZIA E MANUTENZIONE DI INIETTORI DIESEL

All’interno di tutti i carburanti, diesel compreso, con il tempo si depositano impurità che possono provocare malfunzionamenti o compromettere le prestazioni degli iniettori e i consumi del veicolo.

È necessario quindi saper riconoscere i sintomi che possono segnalare quando è il momento di pulire gli iniettori. Ecco alcuni indizi:

-     difficoltà di avviamento del motore;

-     aumento dei consumi di carburante;

-     calo delle prestazioni;

-     arresto del motore a bassi regimi;

-     gas di scarico neri.

 

La pulizia degli iniettori Diesel è una questione delicata da non sottovalutare, e tutti dovremmo dotarci degli attrezzi giusti per la loro manutenzione o sostituzione.

Per questo REDAT ha realizzato una guida completa alla pulizia degli iniettori Diesel, che puoi trovare qui https://www.redat.com/it/news/notizie/pulizia-degli-iniettori-diesel, ma per ogni esigenza professionale su iniettori Common Rail puoi sempre contattarci allo 011 979 1111 o via mail a [email protected] o [email protected].

 

La manutenzione degli iniettori a volte può non limitarsi alla sola pulizia: arriva il momento in cui è necessario sostituire dei componenti dell’iniettore - a causa dell’usura o di un danno - ed è quindi sempre consigliabile avere un punto di riferimento per ricambi di alta qualità.

 

 

7. REDAT: RICAMBI DI QUALITÀ PER INIETTORI DIESEL

REDAT è leader a livello nazionale ed internazionale nei sistemi per l'iniezione Diesel ed è specializzata nella produzione e vendita di ricambi di alta qualità per iniettori Diesel. Offriamo un invidiabile rapporto qualità-prezzo, e la garanzia di un risultato ottimo in termini di prestazioni del componente e dell’intero iniettore rigenerato con i nostri prodotti.

Grazie alla nostra esperienza decennale nella produzione di ricambi per iniettori, pompe d’iniezione, iniettori rigenerati e attrezzature per la riparazione degli iniettori diesel, riusciamo a soddisfare i clienti fornendo loro una qualità paragonabile ai ricambi originali a prezzi competitivi.

 

I nostri prodotti coprono la maggior parte dei sistemi d’iniezione presenti sul mercato per tutti i settori – Automotive, Industriale, Marino, Agricolo – e nei nostri cataloghi aftermarket trovate tutti i ricambi dei principali marchi: Caterpillar-Perkins, Denso, Bosch, Delphi, L’Orange-MTU, Cummins, Unit Injector, Siemens.

 

Dal nostro e-commerce si può conoscere la disponibilità e il prezzo di ogni prodotto, oltre a visualizzare gli esplosi interattivi e la scheda prodotto di ciascun iniettore. Per chi non avesse un Account abilitato per visualizzare i prezzi, è possibile inviare una richiesta di quotazione, o contattare i nostri uffici per richiedere direttamente un Account Riservato sul sito di REDAT.